Australijski sud je odlučio da Ljubi Relić (84) iz Sidneja produži zabranu vožnje do 3000. godine, nakon što je ustanovljeno da je prvobitna zabrana do 2999. nedovoljna.

Starici je zabranjeno da seda za volan nakon što se svojom "hondom" slupala na parkingu vozeći bez dozvole. Ova penzionerka, koja se poslednjih godina više od 70 puta pojavljivala na sudu, uporno je tvrdila da je "dobar vozač" i da se policija nepravedno nameračila na nju.
Na poslednjem suđenju ove nedelje, Relićeva je više puta zaplakala i nije prezala da vređa policajce i svedocima upada u reč.
Na sudu je rečeno da je starica nastavila da vozi uprkos što joj je dozvola oduzeta do 2999. zbog zdravstvenih razloga. Relićeva je osuđivana za vožnju bez dozvole, odbijanje davanja podataka službenom licu i nesavesne vožnje.
Po izlasku iz suda ona je izjavila: "Ništa od toga nije tačno, sve su to laži. Toliko dugo vozim i dobar sam vozač".
Osim zabrane vožnje, Relićeva je kažnjena i globom od 1.000 australijskih dolara.

Izvor : Tanjug.co.yu i Blic.rs

Ova špijunska slika nove Opel Astre nije baš najkvalitetnija (ipak je napravljena krišom tokom video prezentacije za Opelove dilere), ali je istovremeno i najbolja do sada.

Do sada su naime bile dostupne samo fotografije maskiranih prototipova ili razni crteži, a ova prikazuje konačnu i nemskiranu verziju, čija će zvanična premijera prema ranijim najavama biti održana tek u septembru ove godine na Salonu automovila u Frankfurtu. Međutim, pojavile su se i špekulacije da bi Astra IV mogla da se pojavi i ranije, možda već početkom marta na Salonu u Ženevi. Imajući u vidu da su Volkswagen, Renault i Mazda u poslednjih nekoliko meseci predstavili konkurentske modele Golf VI, Megane III i novu Mazdu3 (ne treba zaboraviti ni na Peugeot 308 i Fiat Bravo), a da je Astra jedan od najvažnijih, ako ne i najvažniji model u gami nemačke fabrike, to i ne bi bilo iznenađenje. 

U svakom slučaju, a to se i očekivalo, dizajn Astre IV je velikim delom inspirisan novim Opelovim modelom Insignia (to isto važi i za unutrašnjost), od koje će preuzeti i inovativne sisteme, kao što su AFL adaptivna prednja svetla i Front Camera system. 

Nova Astra će se bazirati na GM-ovoj Delta platformi, a kao i do sada, nudiće se u širokoj paleti karoserijskih varijanti, koja uključuje hatchback sa petora vrata, kupe (GTC), karavan i kabrio verzije (Opel planira i Astru Hybrid, ali najverovatnije tek za kraj 2010. godine).

Što se motorizacije tiče, pominju se benzinski agregati sa rasponom snage od 75 do 260KS (ovaj poslednji za Astru OPC) i dizelaši od 90 do 190 konja.

Neobično je to što Beograđanin Božo Ristić na zvaničnom sajtu Dakar relija nije među odustalim takmičarima iz pete etape, ali nije ni među onima koji su je završili. Takođe, nije bio na startu šeste etape, pa se može pretpostaviti da je ova informacija�tačna.

Gabor Sagmajster je nastavio da vozi i�on je šestu etapu, koja je skraćena, završio na 95. mestu.

Rezultati 6. etape - motori:
1. Siril Depre (Francuska, KTM) 2:03,12�
2. Mark Koma (Španija, KTM) +02,09
3. Đordi Viljadoms (Španija, KTM) +05,15
95. Gabor Sagmajster (Srbija, KTM)�+1:28,57

Automobili:
1. Al Atijah (Katar, BMV) 2:07,26
2. De Vilijer (J.Afrika, Folksvagen) +05,07
3. Miler (SAD; Folksvagen) +05,27

Mnogi su već pomalo i zaboravili da Volkswagen u svojoj ponudi ima i coupe-cabrio model Eos, ali se tjuning kuća B&B Automobiltechnik (specijalizovana za modifikacije Audija i VW-a) pobrinula da se ponovo osvrnemo na ovaj automobil.

Naime, B&B zainteresovanim kupcima nudi VW Eos 3,2 litarskim šestocilindrašem, ali koji umesto standardnih 184kW/250KS i 320 Nm, sada razvija čak 368kW/500KS i 650 Nm obrtnog momenta.  

Snaga je, između ostalog, podignuta ugradnjom dva turbo punjača i novim izduvnim sistemom, a rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,2 sekunde, do 200 km/h je potrebno 13,5 sekundi, dok je maksimalna brzina preko 300 km/h (tačnije, radi se o 308 km/h). U ponudi su i novi elementi poput aero body paketa, aluminijumskih točkova, modifikovanog ogibljenja i jačih kočnica.

Kome je 500KS mnogo, B&B nudi još nekoliko paketa za pojačanje ovog motora, i to na 265kW/360KS, 294kW/400KS i 331kW/450KS.

Kompanija " Auto sistem" (www.autosistem.co.rs) ponudila je ove zime srpskom tržištu  jedinstven proizvod - "čarapu" za montažu na pogonske točkove putničkih automobila, terenaca i lakih kombija, koja ima brojne prednosti u odnosu na klasične lance za sneg.

Direktor "Auto sistema" Branko Šumić kaže da se taj norveški izum brzo i lako montira na točkove, a nema potrebe za podizanjem automobila niti za primenom bilo kakvog alata.

"Čarape" su napravljene od veštačkog tekstila, ne uvećavaju masu točkova, pa time ne kvare njihova svojstva pri kotrljanju, a ne postoji ni mogućnost oštećenja bilo kod dela vozila, što je s lancma čest slučaj, kad se pokidaju, ukazao je Šumić.

Prema njegovm rečima, taj izum ne oštećuje ni podloge na kojima nema snega - asfalt ili beton, a može da zameni više od 40 tipova i dimenzija klasičnih lanaca za putničke automobile.

Autor : Tanjug.co.yu

Francuski proizvođač automobila PSA (Peugeot i citroen) obustavlja od danas na neodređeno vreme proizvodnju u svojoj fabrici u Trnavi, u Slovačkoj, zbog restrikcija koje su slovačke vlasti uvele zbog nestašice gasa.

Slovačke vlasti su uvele krizni plan kojim se predviđa da i velike kompanije prisutne u toj zemlji ne smeju do daljeg da upotrebljavaju gas za proizvodnju, izjavio je Frans presu predstavnik francuske kompanije.

Fabrika u Slovačkoj, gde se proizvode modeli Peugeot 207 i Citroen C3 Picasso, koji će se tek naći u prodaji, zapošljava 3.300 radnika.

Slovačka zavisi čak 98 odsto od uvoza nafte i gasa iz Rusije preko Ukrajine.  

Autor : Beta.co.yu

Foto : Citroen

Nakon mnogobrojnih špijunskih fotografija koje su se pojavljivale poslednjih meseci (i koncepta Invicta koji ga je najavio), General Motors je danas pustio u javnost prve zvanične slike i detalje o novom Buicku LaCrosse, modelske godine 2010, čija premijera će biti održana za nekoliko dana na Salonu automobila u Detroitu.

LaCrosse će osim u Americi prodavati i u Kini, pa je automobil razvijen imajući u vidu potrebe kupaca u obe zemlje. U svakom slučaju, LaCrosse bi te kupce trebalo da privuče atraktivnijim dizajnom spoljašnjosti (gde se naročito ističu opadajuća linija krova, karakteristična prednja maska i linija na bokovima koja se spušta a zatim naglo uzdiže kod kvaka na zadnjim vratima), kvalitetnijim i vizuelno atraktivnijim enterijerom, kao i boljim voznim karakteristikama (ima novu globalnu Epsilon II platformu).

2010 LaCrosse će se nuditi u tri varijante - CX, CXL and CXS. CX model će pokretati novi 3,0 litarski V6 motor sa direktnim ubrizgavanjem (uparen sa šestostepenim automatskim menjačem), koji razvija 255KS i 286 Nm obrtnog momenta.

CXL ima isti motor, ali raspolaže sa bogatijom opremom (kožna i grejana sedišta, dvozonski automatski klima uređaj, alu točkovi od 18 inča...), a u ponudi je i AWD pogon na sva četiri točka.

I na kraju CXS model, koji pod haubom krije 3,6 litarski V6 agregat sa 280KS i 354 Nm (takođe u paru sa šestostepenom automatskom transmisijom). Težina automobila se, u zavisnosti od modela, inače kreće od 1741 do 1904 kg.

2010 Buick LaCrosse će se proizvoditi u GM-ovoj Fairfax fabrici, a u salonima dilera će se naći sredinom ove godine. 

VIDEO : 2010 Buick LaCrosse

Pošto su prošle jeseni na Salonu automobila u Parizu predstavili potpuno novu, treću generaciju Megana, ljudi iz Renaulta nastavljaju da šire njegovu porodicu. Tako će već početkom marta, na Salonu u Ženevi, paleta biti proširena i sportskom RS (RenaultSport) varijantom ovog modela.

Renaultsport Megane bi trebalo da preuzme neke elemente dizajna sa trkačkog Megana Trophy (takođe predstavljen prošle godine u Parizu), sa radikalnije rešenim zadnjim delom i centralno smeštenim završetkom izduvnog sistema, proširenim blatobranima i širim tragom točkova.

Što se motora tiče, Renault će upotrebiti poznati turbo agregat iz Megana R26, ali će umesto 230, imati nešto veću snagu (pominje se 250KS). Snaga će se putem šestostepenog manuelnog menjača prenositi na prednje točkove, a opciono će se nuditi i LSD zatvarač  diferencijala. Uz  sportsko ogibljenje, jače Brembo kočnice i sportski enterijer, to je u principu to.

Procenjuje se da će Megane RS od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) ubrzavati za oko 6 sekundi, dok će se u prodaji pojaviti sredinom ove godine.

Nakon što su nedavno objavili detalje vezane za doterani Nissan GT-R u standardnoj verziji (Series II model za 2009. je dobio pojačan 3,8 litarski motor na 485KS, smanjenu potrošnju, veći rezervoar, modifikovano ogibljenje, poboljšano upravljanje, nove točkove i gume, kao i proširenu paletu boja za karoseriju), Japanci su danas konačno i zvanično predstavili dugo očekivani Nissan GT-R SpecV. 

GT-R SpecV po navodima fabrike treba vlasniku da pruži trkačke performanse u automobilu registrovanom za svakodnevni saobraćaj, mada takvih vlasnika neće biti puno. GT-R SpecV će naime biti veoma redak automobil, budući da će se mesečno proizvoditi od 20-30 primeraka, a koštaće oko 126.000 evra.

Prodaja je za sada predviđena samo u Japanu, mada treba očekivati da se određene količine ponude i u SAD-u i pojedinim evropskim tržištima.

Vizuelne razlike u odnosu na standardni GT-R se svode na nove elemente od karbon fibera (zadnji spojler, prednji gril), novu boju u ponudi (Ultimate Black Opal), dok je unutrašnjost za samo dva putnika dobila i Recaro sedišta (od karbon fibera, koga ima na još nekoliko mesta u kabini).

Nissan tek treba da objavi zvanične podatke vezane za snagu 3,8 litarskog bi-turbo motora (očekuje se da je snaga slična standardnom Series II modelu), mada je SpecV dobio i kontroler pritiska turbine koji povećava količinu komprimovanog vazduha V6 motoru, odnosno daje mu više momenta pri srednjim i višim obrtajima, dok pri nižim obrtajima radi u uobičajenom režimu rada za što ekonomičniju vožnju.

Ostale promene se odnose na modifikovano ogibljenje, izduvni sistem, lagane aluminijumske NISMO točkove od 20 inča (standardno sa Bridgestone Potenza RE070R gumama, a opciono sa Dunlop SP Sports DSST gumama), za 60 kg manju težinu automobila i karbon-keramičke kočnice.

VIDEO : Nissan GT-R SpecV